29号我在小鹏展台现场最大的感受就两个字：热闹。不是那种浮于表面的人挤人，而是实打实的产品力和技术力吸引了真正关注智能电车的人。
全新小鹏P7无疑是这次的核心亮点，不只是因为它锁定C位，更因为这款车在原创设计、三电技术和AI智能上的全面进阶，1.40宽高比、主动电动尾翼、超跑级电驱布局……这些参数背后，是小鹏对轿跑概念的重新诠释。而全系标配三颗自研图灵AI芯片，算力做到全球第一，端侧大模型响应速度超同行2倍——这已经不是堆料，而是在重新定义智能汽车的底层逻辑。
我最欣赏的是小鹏在技术自研上的坚持，从图灵智驾架构到5C超充电池，再到这次全球首发的湿滑路面AES功能，你能明显感觉到，小鹏不是在追风口，而是在造风。何小鹏说9月起月交付要稳超4万，从G7、X9到P7的产品矩阵来看，这个目标并不虚。
展开剩余51%另一方面，小鹏的全球化节奏也在加快，1-7月海外交付同比增长174%，印尼本地化生产启动，和大众的EE架构合作深化……这些动作说明，小鹏的野心早已不止于国产新势力，而是一家真正有全球技术话语权的AI汽车公司。
如果说去年大家还在讨论谁能活下来，那今年小鹏用财报和产品线证明，它不仅要活，还要领跑，AI不是噱头，而是实实在在的用户体验重构，这次车展，我看到的不是一个展台，而是一个生态的雏形。
下一个十年，汽车公司的边界到底在哪里？小鹏似乎正在给出答案。#来成都车展就看小鹏AI汽车##2025成都国际车展#
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